01 一桥联通三市，搭建大湾区“半小时交通圈”
南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）于2024年10月30日正式通车。
该项目全线为桥梁工程，全程32.4公里，采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准，联通广州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，并通过万顷沙互通联接“深中通道”。
“南中高速”一桥联通三市，这对于贯通国家及广东高速公路规划主干道、促进珠三角区域一体化发展及深化粤港澳大湾区互联互通具有重要战略意义。
02 “柴储微网”解决方案，可靠的双动力保障
“南中高速”的圆满落成与成功通车，离不开前期为之努力的各施工方。西西新能源作为“柴储微网”的先行者，在建设施工用电领域累积有丰富的经验。我司通过对项目标段的实际负荷情况进行分析，以稳定、节能、高效为目的，部署了三组由“1套PowerCat-YD250移动储能电站”与“2台200kW柴油发电机组”并机组成的柴储微网解决方案。
柴储微网解决方案：
“储能+柴油发电机组”并联输出，实现了两种能源形式的优势互补。在负载较小时，可以单独启用储能供电。在电池电量较低时，则可以启动柴油发电机组给储能充电，同时给负载供电。在应对短时冲击负荷方面，储能系统能够智能配合柴油发电机组高效出力，从而保障供电的可靠性和稳定性，大大提高设备的运行效率。
（1）高可靠性：每个供电点均安排两台柴油发电机组，其中一台作为备用电源。在主柴油发电机发生故障时，整体系统可以在储能作用下，迅速启动备用柴油发电机供电，确保电力供应不间断。此外，当负载功率不大且两台柴油发电机都故障或维护时，储能系统能够作为辅助电源临时带载出力，提高整体系统的可靠性。
（2）高效节能：储能系统可以吸收柴油发电机在轻载运行时的多余能量，提高能源利用效率。
（3）智能管理：配备微网能量控制器（MEMS），可以实时监测设备状态，并根据实际情况智能调度能源，实现最优化的能源利用，同时降低运营成本。
（4）可持续性：实施柴储微网解决方案，至少可以节省30%油耗量，有助于减少碳排放，促进可持续发展。
（5）延缓设备老化与保护投资：通过削峰填谷，储能可以减轻柴油发电机组频繁启停的压力，减少设备磨损，从而延长柴油发电机组使用寿命，保护电力系统的长期投资效益。
